财联社2月9日讯(编辑冯轶)航运股今日集体大挫，截至发稿，海丰国际(01308.HK)跌超12%,东方海外国际(00316.HK)跌近8%,中远海控(01919.HK)跌超6%,太平洋航运(02343.HK)跌5%。消息面上，国际海运巨头马士基发布财报显示，2023年全年实现营收510.65亿美元，同比下降37.4%;息税前还有呢？
中远海控(1919.HK)跌近6%,报7.77港元，总市值1248.73亿港元。消息上，昨日丹麦航运巨头马士基急跌14.7%,警告红海航道中断带来巨大不确定性，由于货柜船供应过剩，预计今年EBITDA仅介乎10亿至60亿美元，远不及去年的96亿美元。举报/反馈
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zhong yuan hai kong ( 1 9 1 9 . H K ) die jin 6 % , bao 7 . 7 7 gang yuan ， zong shi zhi 1 2 4 8 . 7 3 yi gang yuan 。 xiao xi shang ， zuo ri dan mai hang yun ju tou ma shi ji ji die 1 4 . 7 % , jing gao hong hai hang dao zhong duan dai lai ju da bu que ding xing ， you yu huo gui chuan gong ying guo sheng ， yu ji jin nian E B I T D A jin jie hu 1 0 yi zhi 6 0 yi mei yuan ， yuan bu ji qu nian de 9 6 yi mei yuan 。 ju bao / fan kui
以星航运收跌7.85%,报12.21美元。L3Harris技术收跌0.12%,报209.30美元。马士基ADR收跌15.02%,报7.92美元，创2023年12月13日以来收盘新低。赫伯罗特ADR收跌9.82%,报69.14美元，也创当年12月15日以来收盘新低。本文源自金融界AI电报
A.P. 穆勒-马士基发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年全年实现营收510.65亿美元，同比下降37.4%;EBITDA为95.91亿美元，同比下降73.95%;EBIT为39.34亿美元，同比下降为87.25%;自由现金流为39.67亿美元，同比下降85.37%。值得注意的是，去年总市值较2021年业绩巅峰是什么。
马士基预计，由于红海冲突带来的货运费率提升效应将在今年晚些时候消失，届时航运行业将面临一段放缓期。该公司首席执行官Vincent Clerc在周四的声明中表示：“虽然红海危机导致了即时的运力限制和运费的暂时性增加，但最终航运能力的过剩将导致价格压力，并影响我们的业绩。”等会说。
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智通财经APP获悉，海运股集体走低，截至发稿，东方海外国际(00316)跌6.76%,报107.5港元；中远海控(601919)(01919)跌4.48%,报7.89港元；海丰国际(01308)跌4.26%,报13.04港元；太平洋航运(02343)跌4.09%,报2.11港元。消息面上，马士基发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023等我继续说。
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钛媒体App 2月8日消息，马士基股价在丹麦哥本哈根交易所下跌近16%,公司去年营收降超三成，预计红海事件业绩影响贯穿今年全年。
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智通财经APP获悉，马士基(AMKBY.US)预计，由于红海冲突带来的货运费率提升效应将在今年晚些时候消失，届时航运行业将面临一段放缓期。该公司首席执行官Vincent Clerc在周四的声明中表示：“虽然红海危机导致了即时的运力限制和运费的暂时性增加，但最终航运能力的过剩将导致价后面会介绍。
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航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc表示，从大局来看，红海的持续干扰是一个关键问题，可能导致今年通胀更加持续。如果持续时间更长，预计今年晚些时候，在目前红海冲突对运费的提振作用消失后，航运业将放缓。“虽然红海危机造成了直接的运力限制和暂时的运价上涨，但最终运力好了吧！
智通财经APP获悉，海运股集体走低，截至发稿，东方海外国际(00316)跌6.76%,报107.5港元；中远海控(01919)跌4.48%,报7.89港元；海丰国际(01308)跌4.26%,报13.04港元；太平洋航运(02343)跌4.09%,报2.11港元。消息面上，马士基发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年全年实好了吧！
